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  累计出售1274.7万辆，同比增加0.8%，销量占比相同超越70%，到达73.4%，较去年同期提高4.6个百分点。

  值得一提的是，我国品牌乘用车的上述成果，是在全体乘用车商场出现下滑的布景下完结的。1至8月，我国乘用车销量约1737.3万辆，同比下降5.5%。其间，8月销量约238.3万辆，同比下降6.2%。

  我国轿车工业协会副秘书长陈士华表明，本年以来乘用车商场的显着下滑，首要受方针退出等要素影响。

  从数据来看，从本年1月份开端，我国乘用车月度销量均低于2025年同期。陈士华称，“本年全体车市的下滑，首要受乘用车商场下滑的影响”。

  与国内销量遇冷不同的是，乘用车出口出现高增加。1至8月， 乘用车国内销量约1112.5万辆，同比下降24.6%。同期，乘用车出口624.8万辆，同比增加71.8%。

  8月，乘用车国内销量约149.3万辆，同比下降25.6%；乘用车出口89万辆，同比增加67.1%。“出口已成为安稳职业大盘的要害增量。”陈士华表明。

  全体来看，8月，我国出口101万辆，同比增加65.3%，出口量接连3个月超越100万辆，对当月轿车销量贡献度超37%；1至8月，我国轿车累计出口715.3万辆，同比增加66.7%，对轿车销量贡献度超35%。

  我国轿车工业协会专务副秘书长何毅在承受《每日经济新闻》记者正常采访时曾表明，2026年，我国轿车出口有望打破1000万辆。而在2025年，我国轿车出口量为709.8万辆，居全球首位。